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港媒:中巴联合海洋科考“俯冲带” 评估对瓜达尔港影响

2019-05-26 05:13 来源:搜搜百科

  港媒:中巴联合海洋科考“俯冲带” 评估对瓜达尔港影响

  百度新加坡《联合早报》也采访学者称,这个以外交为导向的新机构符合中国未来发展战略的需要,有利于强化中国走向世界舞台的自信。报道称,中国重视维持负责任的全球大国形象,高质量地做出援助决定非常重要。

责编:何洁因此,在即将召开的十三届全国人大一次会议上关于监察体制改革的内容将有三点值得期待:其一是审议党的十九届二中全会审议通过的《中共中央关于修改宪法部分内容的建议》(以下简称《建议》),在将要提请十三届全国人大一次会议审议的宪法修正案中,专门增写监察委员会一节,确立监察委员会作为国家机构的法律地位。

  随着中国经济快速的发展,国人消费水平与需求的日益提高。雅思的最终成绩尽量在入读学校当年的3月前考出来,比如你想19年9月入学,那么最晚最晚要在19年3月考出最终的雅思成绩,这样才能够留出足够的时间去考虑是否读语言班,以及后期换fulloffer和申请签证的时间。

  特朗普还说,他和普京或许会在“不久的将来”举行会晤,讨论军备竞赛和其他问题。你看美国英国的学校……balalabala!其实,澳洲大学入学要求没有同等水平高并不是因为学校水,而是因为澳洲大学一直宽进严出的。

澳大利亚国库部长表示,在2018年的预算案中提高澳大利亚大学学费标准。

  随着中国经济快速的发展,国人消费水平与需求的日益提高。

  中方不希望打贸易战,但绝不害怕贸易战,有信心、有能力应对任何挑战。在生态评估方面:从“阿玛斯号”到“德翔台北号”海洋污染事件中,凸显了海洋生态体系关联复杂。

  可惜这个理论在中国一直没有得到重视,直至全国金融工作会议之后,人民日报的评论员文章终于让大家找到了共鸣,让大家感受到那些未来有可能引发系统风险的因素,都是“灰犀牛”而不是“黑天鹅”。

  约旦阿拉伯作家和记者中国之友国际协会主席马尔旺·苏达哈认为,习近平新时代中国特色社会主义思想写入宪法,将保证中国在以习近平同志为核心的党中央领导下继续稳定发展。如虹口塘沽路上的叶大昌茶食店,是上世纪20年代由浙江慈溪人叶启宇开设的,店名取自己的叶姓,加上“大昌”二字。

  用中国股市做例子,你在中国股市赚钱了,那是黑天鹅;你在中国股市被套了,那叫灰犀牛。

  百度责编:何洁

  过去两年,李女士使用ipad指纹支付功能在苹果软件商店购买了近600元的幼教软件和游戏。机场公社称,第二航站楼启用后的2个月多间,第一航站楼免税店的销售额仅减少了15%,但部分免税店要求下调租金的幅度远远高于这一数字,十分不合理。

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-05-26 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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